Lokomotivda haydovchi o'rindig'i qayerda joylashgan?

Birinchi marta lokomotiv kabinasiga kiring va hayron bo'lishingiz mumkin - u hech qanday avtomobil yoki yuk mashinasining haydovchi kabinasiga o'xshamaydi. Boshqaruv elementlari bir nechta panellarga yoyilgan, displeylar old tomondan oʻraladi va uning oʻrtasida-barcha maqsadli qurilgan.Lokomotiv kabinasi o'rindig'ioperatorni qulay, hushyor va mashinani to'liq boshqarish uchun ishlab chiqilgan. Ammo bu o'rindiq qayerda joylashgan va nima uchun uning joylashuvi shunchalik muhim?

Lokomotivdagi mashinist o'rindig'ining joylashuvi o'zboshimchalik bilan emas - u temir yo'l ishlayotgan mamlakatning yo'l harakati qoidalariga amal qiladi. Buyuk Britaniya, Yaponiya, Hindiston, Avstraliya va Janubiy Afrika kabi-chap tomonda harakatlanuvchi mamlakatlarda haydovchichap tomonikabinadan. Ushbu joylashtirish operatorga poezdning chap tomonida ko'rinadigan yo'l bo'yi signallari va platforma chetlarining aniq, to'siqsiz ko'rinishini beradi.

Oʻng{0}}yoʻl harakati boʻlgan mamlakatlarda -, shu jumladan AQSh, Kanada, Yevropaning aksariyat qitʼalarida, Xitoy va Rossiyada - haydovchi oʻrindigʻio'ng tomonikabinaning xuddi shu sababga ko'ra: signallarning maksimal ko'rinishi va xavfsiz ishlash uchun eng mos infratuzilma.

Asosiy xulosa shundaki, o'rindiqlarni joylashtirish birinchi navbatda xavfsizlik qaroridir. Toʻgʻri oʻrnatilgan drayver zoʻriqmasdan, egilmasdan yoki taxmin qilmasdan signallarga, trek chetiga va platformaga - bir zumda vizual kirish imkoniyatiga ega.

Haydovchi taksining qaysi tomonida o'tirishini bilish - bu hikoyaning faqat bir qismi. O'rindiqning o'zi ham ish xavfsizligi va uzoq muddatli{1}}haydovchi salomatligida birdek muhim rol o'ynaydi. Bugungi professionallokomotiv o'rindiqlaripolga mahkamlangan oddiy stullar emas, balki murakkab ergonomik asboblardir.

YSR Seating kompaniyasining YSR911-41 modelini ko'rib chiqing, u temir yo'l kabinalari uchun maxsus ishlab chiqilgan. Uning xususiyatlari haydovchining kabinadagi pozitsiyasi bilan bevosita muvofiqlashtirilgan holda ishlaydi:

Bu hashamatli xususiyatlar emas -, ular operatsion talablardir. Noto'g'ri o'rindiqli haydovchi sekinroq harakat qiladi, tezroq charchaydi va tezlikda jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin bo'lgan mikro{2}}xatolarga ko'proq moyil bo'ladi.

Jahon temir yo'l sanoatida haydovchilarni joylashtirish uchun yagona universal standart yo'q, ya'ni ishlab chiqaruvchilarLokomotiv o'rindiqlari ulgurjimahsulotlar kabina konfiguratsiyasining keng doirasiga mos kelishi kerak. Dunyo boʻylab temir yoʻl turiga koʻra oʻrindiqlarni joylashtirish va odatdagi oʻrindiq konfiguratsiyasi qanday oʻzgarishi:

Aralash flot uchun o'rindiqlarni sotib olgan, tajribali bilan ishlaydigan temir yo'l operatorlari uchunLokomotiv o'rindiqlarini etkazib beruvchilarbu mintaqaviy va funktsional farqlarni tushunadiganlar muhim ahamiyatga ega. Faqat bitta konfiguratsiyani saqlaydigan yetkazib beruvchi turli harakatlanuvchi tarkibning ehtiyojlarini qondirish uchun kurashadi.

Lokomotiv kabinasi jadal rivojlanmoqda. Raqamlashtirish - kengaytirilgan haqiqat (AR) displeylarini kabinaga olib kirish, trek ma'lumotlari, signal holatlari va xavf haqida ogohlantirishlarni haydovchining ko'rish maydoniga to'g'ridan-to'g'ri joylashtirish. Ushbu tizimlar etuk bo'lgach, o'rindiqning o'zi inson-mashina interfeysining faol qismiga aylanishi kutilmoqda.

Xarid qilish guruhlari va flot menejerlari uchunpast narx Lokomotiv o'rindig'ibu ilg'or imkoniyatlardan voz kechmasdan, javob vositachilar orqali emas, balki to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqaruvchilardan manba olishda yotadi. Zavodda{1}}to'g'ridan-to'g'ri xarid qilish distribyutor narxlarini yo'q qiladi va xaridorlarga o'ziga xos taksi sxemasi uchun to'g'ri konfiguratsiya bo'yicha maslahat beradigan muhandislik guruhlariga bevosita kirish imkonini beradi.

Noyob talablarga ega temir yoʻl operatorlari - kabinaning gʻayrioddiy oʻlchamlari, maxsus iqlim yoki tebranish sharoitlari yoki foydalanish imkoniyatiga - ehtiyoj sezishi kerak.Moslashtirilgan lokomotiv o'rindig'iyechimlar. Ishlab chiqarish darajasida moslashtirish, sotib olingandan keyin-javon oʻrindiqlarini{2}}oʻzgartirishga urinishdan koʻra, umumiy xarajatini kamaytirib, yaxshiroq moslash imkonini beradi.

Nima uchun ba'zi poezd mashinistlari chap tomonda, boshqalari esa o'ng tomonda o'tirishadi?

Bu mamlakatning yo'l harakati qoidalariga bog'liq. Chap{1}}yoʻl harakati boʻlgan mamlakatlarda (Buyuk Britaniya, Yaponiya, Hindiston) yoʻl boʻyidagi signallar chap tomonda boʻlgani uchun haydovchilar eng yaxshi koʻrish chizigʻi uchun chap tomonda oʻtirishadi. Oʻng{3}}yoʻl harakati boʻlgan mamlakatlarda (AQSh, Xitoy, Yevropa) haydovchilar xuddi shu sababga koʻra oʻng tomonda oʻtirishadi.

Barcha lokomotivlarda mashinist o'rindig'i faqat bir tomonda bo'ladimi?

Yoʻq. Tezyurar{1}}poyezdlar, metro tizimlari va baʼzi ikki yoʻnalishli lokomotivlar markaziy oʻrindiqlar yoki qoʻsh boshqaruv stollaridan foydalanadi, bu esa haydovchining oʻrnini oʻzgartirmasdan istalgan yoʻnalishda ishlash imkonini beradi.

Poezd haydovchilari uchun qaysi o'rindiq xususiyatlari eng muhim hisoblanadi?

Orqa boshqaruv elementlariga kirish uchun 360 daraja burilish, 60 mm yoki undan ortiq balandlikni sozlash, ish stoli masofasi uchun toymasin rels, holatni oʻzgartirish uchun suyanchiq va koʻrinishni yaxshilash uchun koʻtarilgan taglik xavfsizlik va uzoq muddatli operator salomatligi uchun asosiy talablardir.

Noyob taksi tartibi uchun maxsus o'rindiq olsam bo'ladimi?

Ha. YSR Seating kabi ishlab chiqaruvchilar kabinaning o'ziga xos o'lchamlari, chap yoki o'ng joylashtirish talablari va talabchan operatsion muhitlarga mos keladigan OEM / ODM moslashuvini taklif qiladi.

Lokomotivdagi mashinist oʻrindigʻi koʻrib chiqilayotgan mamlakatning harakat yoʻnalishiga qarab kabinaning chap yoki oʻng tomonida joylashgan boʻlib, markaziy joylashuvi tramvaylar, shunterlar va baʼzi-tezyurar poyezdlar kabi{0}}koʻrinishi yuqori boʻlgan ilovalarda qoʻllaniladi. Ammo joylashuvning o'zi o'rindiqni samarali qilmaydi. Zamonaviy temir yo'l kabinasi o'rindig'ining haqiqiy qiymati uning muhandisligidadir: 360-darajada aylanish, ko'p o'qli sozlanishi, ergonomik qo'llab-quvvatlash va o'nlab yillar talab qilinadigan foydalanishga chidamliligi.

Siz yangi avtoparkni jihozlaysizmi, eskirgan kabina mebellarini almashtirasizmi yoki moslashtirilgan ergonomik o'rindiqlar imkoniyatlarini o'rganasizmi, to'g'ri variantni tanlang.Lokomotiv kabinasi o'rindiqlarini etkazib beruvchilarhamma narsani bir-biriga bog'laydigan qaror. YSR Seating toʻgʻridan-toʻgʻri{1}}qurilgan temir yoʻl kabinalari oʻrindiqlarini-toʻgʻridan-toʻgʻri zavod uchun yetkazib beradi, hech qanday vositachilarsiz, OEM/ODM moslashuvi mavjud va har bir qurilma uchun 12 oylik kafolat.

Kabinangiz uchun to'g'ri o'rindiqni topishga tayyormisiz?Narx yoki namuna so'rovi uchun bugun YSR Seating bilan bog'laning.

Telefon: +86-029-81136503

Email: sales@ysrseats.com

WhatsApp: +86-13991337062

WeChat: 18992819914

Lokomotiv kabinasi o'rindig'i nima?
Nima uchun lokomotiv o'rindiqlarida osma tizimlar mavjud?
Lokomotiv kabinasi o'rindiqlari charchoqni va bel og'rig'ini kamaytiradimi?
Lokomotiv kabinasi o'rindiqlari qanday xususiyatlarga ega?
Lokomotiv o'rindiqlari turli haydovchilar uchun sozlanishi mumkinmi?
Lokomotiv o'rindiqlari yuk mashinalari o'rindiqlaridan qanday farq qiladi?
Barcha lokomotivlarda haydovchilar uchun o'rindiqlar bormi?
Lokomotivda haydovchi o'rindig'i qayerda joylashgan?
Lokomotiv kabinasi o'rindig'ining standart o'lchami qanday?