Oldin ham ko‘p haydovchilar bilan gaplashganman. Eng qulay bo'lishi uchun qanday yuk mashinasi haydovchisi o'rindig'ini qilish kerak? Ko'pgina haydovchilar bilan muloqot qilgandan so'ng, men eng qulay va xavfsizning tafsilotlari va xususiyatlarini ham umumlashtirdimYuk mashinasi haydovchi o'rindiqlari. Ehtimol, bu keng qamrovli emas, lekin ular yuk mashinalari haydovchilarining eng haqiqiy ehtiyojlaridir.
Har bir inson biladiki, bizning haydovchi o'rindiqlarimiz ko'pchiligi gubkalardan qilingan va shimgich materiallarining sifati dumba va orqa tomonning qulayligini bevosita aniqlaydi. Hozirgi vaqtda ko'pchilik haydovchi o'rindiqlari ko'pikli shimgichni ishlatadi, bu arzon va yaxshi rebound effektiga ega, ammo yumshoqlik hali ham etarli emas va almashtirish chastotasi nisbatan katta.
● Mexanik osma o‘rindiqlarni rad eting va hashamatli havo osma o‘rindiqlarini tanlang:
Ko'pgina haydovchilar bilan muloqot qilish jarayonidan bilamizki, ular pnevmatik osma o'rindiqlarni ko'proq yoqtirishadi, lekin mexanik osma o'rindiqlar eng kam yoqimli. Ixtiyoriy havo yostig'i o'rindiqlari bo'lgan modellar yaxshi, lekin ba'zi modellar hech qanday tanlovsiz foydalanuvchilarni ularni keyinroq o'zgartirishga majbur qiladi va havo yostig'i o'rindiqlarini o'zgartiradigan foydalanuvchilar kam emas. Bozorda havo yostig'i o'rindiqlarining ko'plab to'plamlari ham mavjud va ko'plab etuk modifikatsiya holatlari mavjud.
● Shamollatish va isitish: shimol va janubda turli ehtiyojlar:
O'rindiqlarni ventilyatsiya qilish va isitish funktsiyalari bo'yicha haydovchilar taxminan ikki guruhga bo'lingan. Bir guruh - bu funktsiyalarni boshdan kechirgan haydovchilar va bu ikki funktsiyaning shaxsiy tajribasiga ega bo'lgandan keyin o'rindiqlar bilan jihozlanishi kerak bo'lgan funktsiyalar deb o'ylashadi; boshqa guruh esa ularni boshdan kechirmagan drayverlar bo'lib, bu funksiyalar chaqqon konfiguratsiyalar, deb o'ylashadi va ularga ega bo'lishdan ko'ra ularga ega bo'lmaslik yaxshiroqdir va bu ham xarajatlarni tejash imkonini beradi.
Shuningdek, men o'rindiqlarning ventilyatsiya va isitish funksiyalarini ham boshdan kechirdim. Mening nuqtai nazarimdan, menimcha, ta'sir yaxshi. Oddiy qilib aytganda, ventilyatsiya funktsiyasi shundan iboratki, o'rindiqlardagi bir nechta fanatlar biz tomon zarba beradi. Yozda u salqin va unchalik issiq emas. Bu asosan janubiy mintaqa uchun mos keladi; bu erda isitish o'rindiqdagi elektr isitish simi bilan isitiladi, bu elektr adyolning funktsiyasiga o'xshaydi. U o'tirganda ma'lum bir haroratga ega. Menimcha, sovuq shimolga ko'proq mos keladi.
● Eng yaxshi bel yordami:
Ko'pgina haydovchilar bilan belni qo'llab-quvvatlash haqida gaplashganda, ba'zi haydovchilar bu funktsiya nima ekanligini bilishmaydi. Axir, bu faqat juda kam sonli yuqori darajadagi modellarda sozlangan funksiya. Haydovchilar uzoq vaqt haydashlari sababli, agar belni qo'llab-quvvatlamasa, bel og'rig'i yoki hatto bel mushaklarining zo'riqishini olish oson, shuning uchun haydovchilar o'zlari onlayn ravishda lomber qo'llab-quvvatlovchi shimgichni sotib olishadi. Agar lomber tayanch bo'lsa, shimgichni sotib olishning hojati yo'q. Hozirgi vaqtda mahalliy yuqori darajadagi modellar ham ushbu funktsiya bilan jihozlangan.
● Qo‘l dayamalari yo‘q, ergonomik tamoyillar haqida gapirmang:
Menimcha, qo'ltiqsiz o'rindiqlar do'stona o'rindiqlardir. Men ko'plab haydovchilarning o'rindiq qo'ltiqlari narxi unchalik ko'p emasligi haqida shikoyat qilganini eshitganman, lekin ishlab chiqaruvchi ularni taqdim etmaydi. Qo'lda uzatmalar qutisi modellarini boshqaradigan haydovchilar uchun ularning o'ng qo'li asosan vites dastagidan chiqmaydi. Tirsakni qo'llab-quvvatlaydigan qo'l dayama bo'lmasa, butun elka elkaga tayanadi. Agar u uzoq vaqt davom etsa, haydovchining yelkasi juda charchagan, hatto elkaning periartriti ham bo'ladi. Shuning uchun o'rindiqni qo'l dayamalari bilan jihozlash qiyin emas. Talab berildi. Agar ishlab chiqaruvchilar hali ham ularni ta'minlamasa, unda insonparvarlik haqida gapirmang.
● Oʻrnatilgan xavfsizlik kamarlari havo yostigʻi oʻrindiqlari bilan birlashtirilgan:
Split va o'rnatilgan xavfsizlik kamarlari o'rtasidagi farq nima? Split turi bizning eski uslubdagi dizaynimizdir. Xavfsizlik kamarlari eshik ustunida, o'rnatilgan turi esa o'rindiqda ishlab chiqilgan. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, ajratilgan va o'rnatilgan xavfsizlik kamarlari o'rtasida hech qanday farq yo'q, lekin qulaylikda katta farq bor. Ko'pgina yuk mashinalarida standart sifatida xavfsizlik yostig'i o'rindiqlari mavjud bo'lganligi sababli, ajratilgan xavfsizlik kamari havo yostig'i o'rindig'iga yuqoriga va pastga urilganda, haydovchining yelkalari xavfsizlik kamariga ishqalanishda davom etadi. Keyinchalik, qulaylikni yaxshilash uchun haydovchiga noqulaylik tug'dirmasdan, pnevmatik osma o'rindiqning zarbalarini to'liq kuzatib boradigan o'rnatilgan xavfsizlik kamari joriy etildi.
Haydovchi o'rindig'i ko'plab qulaylik darajalarida hal qiluvchi rol o'ynaydi. Axir, haydovchining har kuni o'rindiq bilan aloqasi hamma narsadan ko'ra kattaroqdir va yaxshi yuk mashinasi haydovchisi o'rindig'i ham haydovchi uchun quvonchli narsa. Qulay yuk mashinasi haydovchisi o'rindig'ini tanlash ko'plab kasbiy kasalliklarni kamaytirishi mumkin. O'zingizning hashamatli havo suspenziyasi o'rindiqingizni o'zgartirmoqchimisiz? Iltimos, biz bilan bog'laning:
• Telefon: +86-029-81136503
• Elektron pochta:sales@ysrseats.com
• Whatsapp: +86-13991337062
• WeChat: 18992819914
